Airplane An-225 Mriya

0
244
Blog - Airplanes - Antonov - Antonov An-225 Mriya

Ան-225 «Մրիա»(Ուկր. Մրիա. «Երազ», ՆԱՏՕ-ի կոդավորման համաձայն. Անգլիական կազակ «Կազակ») խորհրդային գերհզոր տարողությամբ տրանսպորտային ռեակտիվ ինքնաթիռ է, որը մշակվել է OKB Օ.Կ. Անտոնովա-ի կողմից: Համաշխարհային ավիացիայի պատմության մեջ ամենամեծ և ամենաբեռնատար ինքնաթիռն է:
Օդանավը նախագծվել և կառուցվել է ԽՍՀՄ-ում մեկ օրինակով Կիևի Մեխանիկական գործարանում(ծրագրի ղեկավար ՝ VI Տոլմաչով) 1984-88 թվականներին: Առաջին թռիչքը տեղի է ունեցել 1988 թվականի դեկտեմբերի 21-ին: Սկզբնապես դրվեց երկու մեքենա. ներկայումս միայն մեկ օրինակ է գտնվում թռիչքի վիճակում և շահագործվում է ուկրաինական Antonov Airlines ընկերության կողմից: ԽՍՀՄ-ում այն ​​ուներ ԽՍՀՄ-82060 պոչ, ԽՍՀՄ փլուզումից հետո այն դարձավ Ուկրաինայի սեփականությունը և այժմ ունի պոչ UR-82060: Երկրորդ օրինակը երբեք թռիչքի դուրս չի եկել:

Antonov-ի մասին

An-225-ի կառուցման պատճառը Buran-ի բազմակի օգտագործման տիեզերանավի նախագծի համար օդային տրանսպորտի համակարգ ստեղծելու անհրաժեշտությունն էր: Այս նախագծում ծանր տրանսպորտային ինքնաթիռների հիմնական նպատակը մեկնարկային մեքենայի և տիեզերանավի տարբեր բաղադրիչների արտադրության և հավաքման վայրից տեղափոխման վայր տեղափոխելն էր: Կար նաև տիեզերանավը տիեզերագնացությանը հասցնելը այլընտրանքային օդանավակայաններում վայրէջքի դեպքում:
Բացի այդ, ենթադրվում էր, որ An-225-ն օգտագործվելու է որպես տիեզերանավի օդային արձակման համակարգի առաջին փուլ, որը պահանջում էր ինքնաթիռից առնվազն 250 տոննա բեռնատարություն:
Քանի որ «Էներգիա» արձակող մեքենայի և «Բուրան -ի բլոկներն ունեին «Ան-225» բեռնախցիկի չափսերը գերազանցող չափսեր, օդանավին տրամադրվեց արտաքին բեռի ամրացում: Արգելոցի վերին մասում ամրացված ծանր բեռից զարթոնքի հոսքի առկայությունը պահանջում էր An-124- ի մեկ փետուրի պոչի միավորի փոխարինում երկու թևով `դրա աերոդինամիկական ստվերումից խուսափելու համար:
Այսպիսով, An-225-ը ստեղծվեց որպես ինքնաթիռ, որը նախատեսված էր եզակի տրանսպորտային խնդիրների նեղ շրջանակ լուծելու համար, բայց որպես հիմք An-124-ի օգտագործումը դրան որոշակի որակ:

Այլ գրառումներ