Փաստեր Ինքնաթիռների Մասին

0
213
Evident Facts - Facts about Airplanes

Ինքնաթիռ (կամ հնացած՝ աերոպլան), օդից ծանր թոչող սարք՝ շարժիչների և թևերի օգնությամբ մթնոլորտում թռչելու համար։ Մեծ արագության, բեռնունակության, գործողության շառավիղի, մանևրունակության, հուսալիության շնորհիվ ունի ավելի լայն կիրառություն, քան մյուս թռչող սարքերը։ Ինքնաթիռը տարբերվում է ուղղաթիռից և օրնիտոպտերից թևերի անշարժությամբ, իսկ շարժիչի առկայությամբ տարբերվում է պլաներից։ Դիրիժաբլից և օդապարիկից ինքնաթիռները տարբերվում են նրանով, որ որպես վերամբարձ ուժ օգտագործում են աերոդինամիկ ուժեր աերոստատիկայի փոխարեն։
Թռչող սարքերի առաջին գծագրերը հայտնաբերվել են Վերածննդի դարաշրջանի իտալացի մեծ նկարիչ, քանդակագործ ու գիտնական Լեոնարդո դա Վինչիի ձեռագրերում։
Նրանից հետո շատ ու շատ գյուտարարներ են զբաղվել թռչող ապարատներ ստեղծելով, ոմանք նաև նմանակում էին թռչուններին. մարմնին թևեր հարմարեցնելով՝ ուզում էին օդ բարձրանալ։ Բայց մարդը երկինք ճախրեց ոչ թե մկանների, այլ բանականության ուժով։
Այս գրառման մեջ ընդգրկել ենք փաստեր ինքնաթիռների մասին, որոնք իսկապես ուշագրավ են՝

  • Առաջին անգամ «ինքնաթիռ» բառն ինքնին հայտնվեց 19-րդ դարի կեսերին, բայց հետո այն անվանվեց վերահսկվող օդային փուչիկ կամ օդապարիկ:
  • Ամենածանր ինքնաթիռի քաշը գերազանցում է մի քանի հարյուր տոննան:
  • Անցյալ դարի կեսերին ԽՍՀՄ-ում և ԱՄՆ-ում մշակվել էին թռչող սուզանավերի նախագծեր` համատեղելով սուզանավը ինքնաթիռի հետ:
  • Առաջին անգամ ինքնաթիռների առեւանգումը տեղի է ունեցել 1985 թվականին Նորվեգիայում: Սակայն այդ ժամանակ զոհեր չեղան. Զինված ահաբեկիչը պարզապես հարբած էր, և նա համաձայնվեց գարեջրի դիմաց վերադարձնել անձնակազմին:
  • Վիճակագրության համաձայն, ամենավտանգավորը թռիչքից հետո առաջին 3 րոպեն է և վայրէջքից առաջ վերջին 8 րոպեն:
  • Աշխարհի խոշորագույն մարդատար ինքնաթիռներից մեկը Airbus A380-ն է, որը որոշ փոփոխություններով կարող է տեղավորել ավելի քան 850 ուղևոր և անձնակազմ:
  • Շատ օդանավակայաններ դիտավորյալ շատ քիչ հանգստի սենյակներ են տեղադրում՝ խրախուսելով ուղևորներին ավելի շատ ժամանակ անցկացնել սրճարաններում և խանութներում:
  • Աշխարհի ամենամեծ ինքնաթիռը AN-225 Mriya- ն է: Այժմ միայն մեկ օրինակ է թռչում: Ի դեպ, դա AN-225-ն է, որը հայտնվում է հոլիվուդյան 2012-ի բլոկբաստերում, բայց այլ անվամբ, և այնտեղ այն անվանում են ռուսական: Ընդհանուր առմամբ, այն նախագծվել է 80-ականներին ԽՍՀՄ տարածքում, բայց պատկանում է Ուկրաինային: Իր «մեջքին» իսկական AN-225-ը նույնիսկ տեղափոխում էր «Բուրան» սովետական ​​տիեզերանավը:
  • Օդանավերի առաջին փորձնական մոդելները հագեցած էին շոգեշարժիչներով:
  • Աշխարհում առաջին անգամ «Flyer-1» ինքնաթիռի թռիչքը տեղի ունեցավ ԱՄՆ–ում 1903 թ. Այն տևեց 12 վայրկյան, որի ընթացքում Ռայթ եղբայրների այս նախատիպը հաղթահարեց 36,6 մետր տարածություն:
  • Ֆրանսիացի Միշել Լոտիտոն հայտնի դարձավ այն բանի համար, որ երկու տարվա ընթացքում նա ամբողջությամբ կերավ «Cessna 150» ինքնաթիռը:
  • Ինքնաթիռում թռչելիս մահանալու հնարավորությունը մի քանի անգամ փոքր է, քան ավտովթարի արդյունքում մահանալու հնարավորությունը:
  • Վիճակագրության համաձայն, ինքնաթիռները երկրի վրա փոխադրման ամենաապահով եղանակն են:
  • Միացյալ ավիաուղիների կանոնակարգերը մինչ 1968 թվականն արգելում էին բորտուղեկցորդուհիներին ամուսնանալ:
  • Boeing-ի օդաչուների խցիկի մեկ ապակին համեմատելի է նոր Mercedes-ի հետ:
  • Միջին հաշվով կայծակը հարվածում է յուրաքանչյուր ինքնաթիռի տարեկան մոտ մեկ անգամ, կամ մոտ 1 անգամ 1000 թռիչքային ժամի համար: Իրականում դա վտանգավոր չէ, քանի որ յուրաքանչյուր ժամանակակից ինքնաթիռ հուսալիորեն պաշտպանված է կայծակից:
  • Ինքնաթիռի վայրէջքի հանդերձանքով նախատեսված անվադողերը նախատեսված են չորս անգամ գերազանցելու վայրէջքի ընթացքում իրականում կրած ճնշումը: Նրանք ունեն անվտանգության հսկայական սահման, և սա պաշտոնական միջազգային ստանդարտն է:
  • 20-րդ դարի առաջին կեսին որպես բժշկական բորտուղեկցորդուհիներ վարձվում էին միայն բժշկական կրթություն ստացած աղջիկները:
  • Օդի աղտոտումն ուղղակիորեն ազդում է թռիչքների անվտանգության վրա: Որքան բարձր է ածխաթթու գազի պարունակությունը օդում, այնքան մեծ է տուրբուլենտության հավանականությունը:
  • Կանայք վարձվել էին օդանավերում աշխատելու համար տղամարդկանցից 18 տարի անց: Առաջին կին օդաչուները հայտնվեցին նույնիսկ ավելի ուշ, իսկ 2018-ին կազմավորվեց լիարժեք անձնակազմ, որը բաղկացած էր բացառապես գեղեցիկ սեռից:
  • Ավիաընկերության օդաչուները, ովքեր նույն անձնակազմում են, իրավունք չունեն ուտել նույն սնունդը: Այս պրակտիկան վերացնում է երկուսի միաժամանակ թունավորման հավանականությունը:
  • Անօդաչու ինքնաթիռների հետ առաջին փորձերը սկսվել են անցյալ դարի սկզբին՝ Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ:
  • Ժամանակակից տեխնոլոգիան թույլ է տալիս ինքնաթիռներին ընդհանրապես թռչել առանց օդաչուների, սակայն անվտանգության կանոնակարգերը փորձառու օդաչուների անձնակազմին պարտադրում են, որպեսզի չափազանց մեծ հույս չդնեն արհեստական ​​բանականության վրա:
  • Աշխարհի ամենափոքր ինքնաթիռը BD-5 Micro-ն է: 5 մետրից պակաս երկարությամբ այն կշռում է ընդամենը 162կգ:
  • Օդանավում գտնվող հայտնի «սեւ արկղը» բոլորովին էլ սև չէ, և նույնիսկ տուփը՝ այն վառ նարնջագույն է և գնդաձեւ:
  • Սեղմման դեպքում օդանավում գտնվող թթվածնի դիմակը միշտ չէ, որ կօգնի: Այն նախատեսված է մոտ 15 րոպե շահագործման համար:
  • Արգելվում է ցանկացած եղանակով սնդիկ տեղափոխել ինքնաթիռներով, քանի որ այն քայքայում է այն ալյումինը, որից պատրաստվում են ինքնաթիռների իրանները:
  • Չնայած ծխելու արգելքին, նավի վրա սովորաբար զուգարաններում մոխրամաններ են լինում: Այնուամենայնիվ, ծխելը դեռ խիստ տուգանվում է:
  • Օդանավում գտնվող օդը չոր է, ինչը նվազեցնում է համային բողբոջների զգայունությունը, և սնունդը անճաշակ է թվում:
  • Հետքը, որը ինքնաթիռները թողնում են երկնքում, խտացում է: Այն առաջանում է այն ժամանակ, երբ ռեակտիվ շարժիչների միջով անցած տաք օդը հանդիպում է սառը օդի հետ:
  • Աշխարհի ամենաարագ ինքնաթիռը հիպերսոնիկ Boeing X-43-ն է: Այն զարգացնում է ձայնի արագությունից 10 անգամ ավել արագությունից մի փոքր պակաս, իսկ փորձնական թռիչքների ընթացքում այն ​​արագանում է մինչև 11230 կմ/ժ: Այնուամենայնիվ, մարդը ի վիճակի չէ դիմակայել նման ծանրաբեռնվածություններին, հետեւաբար Boeing X-43-ը անօդաչու մոդել է: Այն սպառում է ջրածինն ու թթվածինը որպես վառելիք, և վերջինս այն ստանում է անմիջապես մթնոլորտից:
  • Ժամանակակից ռազմական կործանիչների մեծ մասը ունակ է բարձրանալ վերին մթնոլորտ, որտեղ աստղերը պայծառ փայլում են տարածության մթության մեջ նույնիսկ օրվա ընթացքում: Իսկ 2004-ին SpaceShipOne փորձարարական ինքնաթիռը նույնիսկ բարձրացավ 112 կիլոմետր բարձրության վրա՝ պաշտոնապես մուտք գործելով տիեզերք, որն սկսվում է 100 կիլոմետր բարձրությունից:
  • Պատմության մեջ ամենաերկար անդադար թռիչքն իրականացվել է 2005 թ-ին Boeing 777-ի կողմից, որը 226040 րոպեում անցել է 21602կմ:
  • Աշխարհի ամենախոշոր ինքնաթիռը Cessna 172-ն է, արդեն արտադրվել է ավելի քան 44 հազար օրինակ: Արտադրությունը սկսվեց 1955 թ-ին, այնուհետև դադարեցվեց, բայց կրկին վերսկսվեց անցյալ դարի վերջին:
  • Իսկ աշխարհի ամենաթանկ օդանավը ամերիկյան B-2 Spirit Stealth Bomber-ն է, որի մեկ օրինակն արժե ավելի քան 2,1 միլիարդ դոլար: Ընդհանուր առմամբ, արտադրվել է ավելի քան 20 օրինակ:

19-րդ դարի վերջին կատարելագործված ներքին այրման շարժիչները հնարավորություն տվեցին ստեղծել նաև թեթև և բավականաչափ հզոր ավիացիոն շարժիչ։ 1903 թվականի դեկտեմբերի 17-ին օդ բարձրացավ կերոսինով աշխատող շարժիչով՝ ամերիկացի Օրվիլ և Ուիլբեր Ռայթ եղբայրների կառուցած «Ֆլայեր» («Սավառնակ») ինքնաթիռն ու անցավ 35 մ ճանապարհ։ Թեև մարդու առաջին թռիչքը տևեց ընդամենը 12 վ, սակայն դա արդեն իսկական թռիչք էր՝ վերասլացքով ու վայրէջքով։
1909 թվականին Լուի Բլերիոն կտրեց-անցավ Լա Մանշ նեղուցը, իսկ 10 տարի անց Էլքոկն ու Բրաունը իրականացրին առաջին անվայրէջք թռիչքն Ատլանտյան օվկիանոսի վրայով։ 1927 թվականին Չառլզ Լինդբերգը «Սենտ Լուիսի ոգին» ինքնաթիռով, առաջինն աշխարհում, միայնակ կտրեց-անցավ Ատլանտյան օվկիանոսը։ 1930 թվականին Էմմի Ջոնսոնը դարձավ Անգլիայից Ավստրալիա թռիչք կատարած առաջին կին օդաչուն, իսկ 2 տարի անց ամերիկուհի Էմիլիա Էրհարթը կանանցից առաջինը միայնակ հատեց Ատլանտյան օվկիանոսը. նրա թռիչքը տևեց 15 ժ 18 ր։
Առաջին համաշխարհային պատերազմի տարիներին առավել հայտնի դարձան ֆրանսիական «Ֆարման», «Վուազեն» և «Նյուպոր», անգլիական «Սոպվիչ», գերմանական «Ֆոկեր», ռուսական «Իլյա Մուրոմեց» մարտական ինքնաթիռները, որոնք զարգացնում էին ժամում 90-120 կմ արագություն և բավականաչափ ծանր բեռներ փոխադրում։
1930-ական թվականների վերջերին ստեղծվեցին ուղևորատար ինքնաթիռներ։ 1920–30-ական թվականներին Անգլիայում, Ֆրանսիայում, ԱՄՆ-ում, Գերմանիայում, ԽՍՀՄ-ում և այլ երկրներում արդեն ստեղծվել էին մի քանի հարյուր տեսակի ռազմական ու քաղաքացիական ինքնաթիռներ։ 1924 թվականին օդ բարձրացավ ծանր, ամբողջովին մետաղից պատրաստված խորհրդային առաջին՝ ԱնՏ-2 ինքնաթիռը։ Արագության ռեկորդ՝ ժամում՝ 656 կմ, սահմանեց անգլիական «Սուպերմարին Մ6Գ» ինքնաթիռը, իսկ ամերիկյան «Դուգլաս» ֆիրմայի ԴՍ-3 ինքնաթիռը երկար տարիներ տարբեր երկրներում քաղաքացիական ավիացիայի հիմնական փոխադրամիջոցն էր։
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին աշխարհում լավագույնն էին խորհրդային Իլ-2 հակատանկային օդանավը, անգլիական «Սփիդֆայր», ամերիկյան «էյրքոբրա» և «Մուսթանգ» կործանիչ օդանավերը և այլն։ Պատերազմի վերջին ինքնաթիռների արագությունը հասնում էր արդեն ժամում շուրջ 700 կմ-ի։ Սակայն այդ շրջանի ինքնաթիռները մխոցային շարժիչով էին, և դա խանգարում էր արագության մեծացմանը։ Անհրաժեշտ էր ստեղծել ավելի հզոր շարժիչներ։
1952 թվականին սկսվեց մարդատար ռեակտիվ ավիալայներների («Հեյվիլենդ Քոմեթ») կանոնավոր երթևեկությունը։ Այս ձեռքբերումները թույլ տվեցին ստեղծել քաղաքացիական ավիացիայի գերձայնային ինքնաթիռներ: Առաջին ուղևորատար գերձայնային ինքնաթիռը 1960 թվականին ստեղծված «Կոնկորդն» էր. այն ձայնի արագությունը գերազանցում էր 2 անգամ և Ատլանտյան օվկիանոսը կտրում-անցնում էր ընդամենը 3 ժամում։

Այլ գրառումներ