Seawise Giant

0
345
Blog - Ships - Seawise Giant

TT Seawise Giant – ավելի վաղ Oppama, ավելի ուշ Happy Giant-ը, Jahre Viking-ը, Knock Nevis-ը և Mont-ը ULCC գերբեռնատար է, որը պատմության մեջ ամենաերկար ինքնագնաց նավն է, որը կառուցվել է Sumitomo Heavy Industries-ի կողմից Յոկոսուկայում, Կանագավա, ապոնիա: Նա ուներ երբևէ գրանցված ամենամեծ ծանրաբեռնվածությունը: Լիովին ծանրաբեռնված՝ նրա տեղաշարժը կազմել է 657,019 տոննա:
Ցանկացած տեսակի ամենածանր ինքնագնաց նավը և 24,6 մ ծանրաբեռնված նախագծով նա անկարող էր նավարկելու Լա Մանշում, Սուեզի ջրանցքում կամ Պանամայի ջրանցքում (մինչ դրա ընդլայնումը): Ընդհանուր առմամբ, նա սովորաբար համարվում է երբևէ կառուցված ամենամեծ ինքնագնաց նավը: 2013-ին նրա ընդհանուր երկարությունը 30 մ-ով գերազանցեց լողացող հեղուկացված բնական գազի Shell Prelude (FLNG) տեղադրումը, մոնոհոլ լեռնագնացով` 488 մ երկարությամբ և 600,000 տոննա տեղաշարժով: Seawise Giant-ի շարժիչները սնուցվում են Ljungström տուրբինային տեխնոլոգիայով:
Նա խորտակվեց 1988-ին Իրան-Իրաք պատերազմի ընթացքում, բայց հետո փրկվեց և վերականգնվեց: Նավը 2004 թվականին վերափոխվել է լողացող պահեստավորման և բեռնաթափման ստորաբաժանման (FSO), որը խարսխված էր Պարսից ծոցում՝ Կատարի ափերի մոտ, Ալ Շահին նավթահանքավայրում:
Նավը վաճառվեց հնդկական նավի խորտակիչներին, իսկ վերջին ճանապարհորդության համար վերանվանվեց Մոնտ 2009 թ. Դեկտեմբերին: Հնդկական մաքսազերծումները մաքրելուց հետո նավը ուղևորվեց Ալանգ, Գուջարաթ, որտեղ նրան լողացան փչացնելու համար: 2010 թ.-ին նավի վերացման աշխատանքներն ավարտվեցին:

Seawise Giant-ի մասին

ULCC (Ultra Large Crude Oil Carrier) Seawise Giant-ը նախագծվել է ճապոնական Sumitomo Heavy Industries Ltd. (SHI) 1974 թ-ին և կառուցվեց Կանգագավայի պրեֆեկտուրայի Յոկոսուկա քաղաքում գտնվող Օպամա նավաշինական գործարանում: Շինարարության պահին նավի առավելագույն երկարությունը 376.7 մետր էր, լայնությունը` 68.9 մետր, իսկ կողային բարձրությունը` 29.8 մետր: Դրա քաշը 418,610 տոննա էր: Տանկիստը վարում էր Sumitomo Stal-Laval AP շոգեբաղբյուրը, որը մեկ րոպեում զարգացնում էր 37,300 կՎտ հզորություն 85 պտույտով (պտուտակի լիսեռի վրա): Ենթադրվում էր, որ 9,3 մետր տրամագծով 4 շեղբ ունեցող անընդմեջ պտուտակով պտուտակը պետք է ապահովեր բեռնատարին 16 հանգույցի (29,6 կմ / ժ) արագություն: 1975 թ-ի սեպտեմբերի 4-ին բեռնատարը հանդիսավոր կերպով գործարկվեց: Երկար ժամանակ անոթը անուն չուներ և անվանվում էր ըստ իրանի համարի կառուցման համարի` թիվ 1016 նավի: Գործարանի ծովային փորձարկումների ընթացքում հայտնաբերվեց, որ մեքենան իր ուժգնությամբ թրթռում էր, երբ մեքենան աշխատում էր հակառակ ուղղությամբ: Սա դարձավ հունական նավատերերի հրաժարվելը նավից: Մերժումն իր հերթին հանգեցրեց երկարատև դատական ​​գործընթացների շինարարների և հաճախորդների միջև: Ի վերջո, հունական ընկերությունը սնանկացավ, իսկ 1976-ի մարտին նավը ստանձնեց SHI-ն ու անվանվեց Օպամա:

Այլ գրառումներ

Blog - Megafactories - Coca-Cola

Coca-Cola

0
Blog - Megafactories - LearJet

LearJet

0
Blog - Movies - Fantasy - Avatar 2

Avatar 2

0